«ЧЕЛОВЕК В НЕБЕ»
(The Man in the Sky)

Попытки летчика-испытателя Джона Митчелла обеспечить лучшую жизнь своей жене Мэри и двоим детям, похоже, обречены на провал, и он винит в этом себя. На авиастроительном заводе Conway Aero-Manufacturing Company в Вулверхэмптоне Митчелл должен был провести испытания нового ракетного транспортного самолета компании, полностью загруженного и с двумя важными пассажирами на борту-чиновником министерства Крэбтри и представителем покупателя Эшмором. Митчелл узнает от своего начальника, Рега Конвея, что, если Эшмор не порекомендует самолет, компания обанкротится, а Митчелл останется без работы, поскольку самолет даже не застрахован, так как весь капитал фирмы вложен в него. В воздухе загорается двигатель, пассажиры и остальные члены экипажа катапультируются, но Митчелл отказывается подчиниться приказу сбросить самолет в Ирландское море…
Хотя съемки сцен с полетом проходили в Вулверхэмптоне, тренировки по посадке на одномоторном самолете проводились в Лидд-Феррифилде в Кенте (ныне лондонский аэропорт Эшфорд). Съемки не обошлись без проблем, и 15 мая 1956 года самолет выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы, что привело к довольно серьезным повреждениям носовой части и крыла. Фильм, ставший первой продукцией студии Ealing Studios после того, как компания покинула свою площадку в Илинге, был снят на студии MGM-British в Боремвуде. Знаменитый логотип «Ealing Studios» был заменен на «Ealing Films». Этот фильм также стал первым фильмом, выпущенным студией Ealing Studios, который был выпущен MGM, а не Rank Film Distributors, что ознаменовало переход от сети кинотеатров Odeon и Gaumont, принадлежащих Rank, к конкурирующей сети ABC, с которой сотрудничала MGM. Самолет-это Bristol Type 170 Freighter Mk 21 (модернизированный с Mk I с более мощными двигателями примерно в 1953 году), зарегистрированный на момент съемок фильма как G-AIFV (предположения о том, что это был MkIIA, неверны, поскольку все самолеты Mk II были пассажирскими вариантами без больших носовых дверей). Под номером 12781 он был впервые зарегистрирован 11 октября 1946 года, затем продан индийской авиакомпании Dalmia Jain 4 декабря 1946 года как VT-CID, а затем продан India National Airlines 27 октября 1947 года. С 19 июня 1953 года он эксплуатировался в Silver City Airways (Великобритания). После ремонта после аварии во время съемок он вернулся в Silver City Airways и в 1957 году на его киле красовалась эмблема Lancashire Aircraft Corporation. В ноябре 1958 года он был переименован в «Сити оф Манчестер», но в мае 1962 года был выведен из эксплуатации и утилизирован в Лидде. Это была первая постановка студии Ealing Studios после того, как компания покинула свою площадку в Илинге. Джек Хокинс и Джон Страттон также снялись в фильме «Длинная рука» (1956), который стал последним фильмом, снятым на студии Ealing Studios, прежде чем она была продана BBC. Джек Хоукинс упоминает этот фильм в своей автобиографии («Все ради спокойной жизни»). После того, как его персонаж приземляется и возвращается домой к жене…«Затем я произнес шестиминутную речь, которая, по сути, была оправданием того, почему мужчина должен заниматься какой-либо работой-любой работой-и которая была блестяще написана Биллом Роузом, одним из лучших сценаристов, человеком, который написал ее идеально для меня. Эта речь привлекла много внимания…». Картина номинировалась на приз британской киноакадемии «BAFTA» за лучший сценарий. Бюджет фильма составил 500 тысяч долларов.